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O novo 'concept' da Audi já andou em estradas públicas
- 21/10/2025
A IAA Mobility em Munique serviu de palco ao lançamento oficial do Audi Concept C no início de setembro. Menos de dois meses depois, este 'concept car' já obteve autorização para circular em estradas públicas.
A IAA Mobility em Munique serviu de palco ao lançamento oficial do Audi Concept C no início de setembro. Menos de dois meses depois, este 'concept car' já obteve autorização legal para circular em estrada.
O construtor criou um protótipo totalmente funcional antes do modelo de produção dele derivado - cuja chegada é esperada para 2027, levando-o à estrada numa zona de montanha em Itália.
Isto mostra o quão próximo está de ser um exemplar de produção, uma vez que circular em estrada exige o cumprimento de requisitos técnicos rigorosos. Como é natural, teve de ser dotado de equipamento como buzina ou limpa-para-brisas.
Um protótipo funcional
O veículo agora mostrado trata-se de um automóvel elétrico, totalmente funcional, que pretende levar um pouco mais além o estudo e a previsão do que será um futuro modelo de produção. Expressa a nova filosofia de design do construtor dos quatro anéis.
O seu design tem várias inspirações na história da Audi, como o TT (ao qual se assemelha particularmente), mas também modelos de outras eras como o Auto Union Type C. O objetivo, segundo o diretor criativo Massimo Frascella, foi obter uma "simplicidade radical" neste automóvel - que foi imaginado com tejadilho retrátil, algo que nunca um roadster da Audi teve no passado.
Segundo a publicação britânica Autocar, o protótipo foi dotado de um motor elétrico na parte de trás, baterias entre o condutor e o eixo traseiro e pode atingir cerca de 145 km/h - velocidade que deve estar aquém do futuro modelo de produção, com lançamento previsto para 2027.
Não se conhecem mais detalhes técnicos nem do 'concept' e do protótipo funcional, nem do possível futuro modelo de produção derivado. Este deverá estar assente na nova plataforma do Grupo Volkswagen que também equipará veículos da Porsche.
Por dentro, apesar de ser um carro moderno do ponto de vista tecnológico, os botões analógicos não foram esquecidos - não sendo esquecido o 'clique Audi'. Estão no volante redondo e na consola central. Há um ecrã de 10,4 polegadas dobrável, que fica oculto até ser ativado.
O diretor-executivo da Audi, Gernot Döllner, comentou à Autocar: "Este é um carro real, mas feito com uma única ferramenta. Foi realmente complexo fazer isso, em especial porque estivemos a trabalhar num design totalmente novo, mas o resultado final é muito mais realista e ajuda com o estudo de viabilidade do carro de produção".
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